O regresso

Ora bem.

Como hei-de colocar aqui isto, é verdade, um ano sem postar nada. Nada de textos, nada de fotos, realmente deixei passar tempo demais sobre o último post. Não tenho desculpa para tal, de facto não tenho. Do mesmo modo que deixei o blog parado, também os clicks da máquina ficaram pelo caminho. Constatei que desde 2009 que não tiro fotos aos pássaros de ferro, a ver se isto vai mudar um pouco.. A ver vamos!

Agora vamos lá a parte que interessa, quando dei por mim e vi que tinha passado 1 ano sobre o último post. Vi quer era mais que altura de voltar aqui.. E deste modo venho elogiar o excelente trabalho de alguém que considero como um “mano” velho. Seja pelo pequeno trajecto que já temos percorrido, seja pelas palavras sábias em momentos mais complicados.

Se alguém tinha qualquer tipo de dúvidas sobre o que ele pode fazer, podem então desfaze-las de uma vez por todas, seja por falta de conhecimento ou outra questão. É claro que existem sempre aqueles para quem o que os outros fazem de melhor, seja motivo para não estarem bem na palha. Coitadinhos desses que nem eira nem beira e gostam de denegrir o trabalho dos outros para “vingarem” no trajecto pessoal. Pobres de espírito.

Li algures num filme: “uns têm que trabalhar para alcançar, outros já é natural, um dom”. No entanto nem sempre com trabalho se chega lá.. Por isso o meu regresso é para elogiar o Miguel, Miguel Amaral para quem não conhece. Por tudo que fez, faz e vai fazer.. És grande Che!!!

Miguel, é com grande prazer que sei que posso contar contigo. E sei que também sabes que podes contar comigo. Seja a nível pessoal, seja no nosso grandioso projecto “KIAK projects”.

Mas deixemos de tretas e vão ver o porquê deste “SENHOR”, ser um verdadeiro artista naquilo que faz e produz. Vem já de seguida..

Atenção, pode ferir "orgulhos", mas isto é apenas uma pequena parte dos muitos trabalhos do Miguel, este foi para mim.

E aqui vocês perguntam.. Sim? Rastos.. já todos vimos, não tem qualquer novidade. Pois bem, mas o que para mim também era rastos de "dogfights" de F-16, para o Miguel já era algo mais. E assim nasceu a minha "watermark", em português, "marca d'água".

Teste 1 (neste caso foi o 2, mas o 1 tem de ser apresentado mais abaixo)

Teste 2 ( de facto este é o 1, mas nota-se logo porque razão, certo?)

Aqui fica para uma visualização mais detalhada, do que nasceu no céu e acabou a ser traduzido em imagem pelo Miguel. Esta passou a ser a minha marca de água para fotos dos "Falcões". Pelo menos enquanto os mesmos eram facilmente identificáveis. MLU power

Mais uma edição, com outras cores. Afinal o trabalho está brutal.. Seja qualquer trabalho que o Miguel faça, é sempre brutal. Para infelicidade de uns.. ahah keep on dreaming.

Che amigo.. KIAK!!!

O Voo do Sabre F-16 "15115"

Ora viva,

Foi a 22 de Julho de 2009, durante o Spotterday da BA5 e inserido nas comemorações dos 50 anos da BA5, que ficamos a conhecer o então e muito falado “Voo do Sabre”. Pois bem, desde o dia que se ouviu falar no voo do Sabre até ao dia do seu voo, muitos rumores andaram por fóruns e na boca de muitos entusiastas. Que seria este voo? O F-86 vai voar novamente? Ou viria um F-86 estrangeiro fazer uma pequena aparição?! Era um dos segredos mais bem guardados, é claro que fazendo parte do “KIAK Projects” já estava a par deste fantástico projecto.



Mas ver ao vivo e a cores, era bem diferente de todos os desenhos que havia visto. Sim desenhos, do meu grande Amigo Miguel Amaral. “Che” amigo, e tudo isto começou com uma brincadeira na net, conversa de msn, olha onde chegamos e onde chegaste. Foi um privilégio enorme poder acompanhar todo este processo, desde o dia 1 até ao cair do pano. A ti, o meu muito obrigado por tudo que se viveu, sem isto claro esquecer os outros dois membros da “crew”. Jorge Ruivo, dispensa apresentações, para mim será sempre o mestre dos “F-16” e o Álvaro Gonçalves, companheiro de viagens até Monte Real e também um excelente fotógrafo. Ah! Ainda bem que não concorreste com a mesma foto que ganhou o concurso. =P



É claro que não bastava apenas fazer uns desenhos, ter umas reuniões e estaria tudo lançando. Para isso também temos que também agradecer a todos os que participaram directa e indirectamente neste fantástico projecto. A todo o pessoal da BA5, é claro que em particular ao Cor. Pilav Borrego (na altura Cmdt da BA5) pela forma como abraçou as nossas ideias. Saber que já existiam ideias e juntar todas e chegar ao seu máximo. Também agradecer ao Tc. Rocha (Cmdt da Esq. 201) por estar sempre ao nosso dispor e por nos receber sempre na sua esquadra. É claro que não poderia faltar o Ten. Coelho da Silva, que desde cedo foi sempre uma mais-valia ao nosso projecto, tal como o AB de um F-16, assim é o Ten. Coelho da Silva, explosão, força, dinamismo, carácter. Bem é Piloto de F-16!!! KIAK



Obrigado BA5, por me fazerem sentir parte dessa grande família.
E com tudo isto, já perguntam vocês, mas tu não te “calas”? Mete lá as fotos para a malta ver.. E pois bem, aqui ficam as fotos de um grande F-16.

O “15115”





Ps: PREPAREM-SE POIS O “15115” VAI ESTAR DE VOLTA.

Monte Real 08.08.08

Pois bem, o outro blogue já está online. Desta vez com uma nova entrada.. Podem conferir em http://outros-voos.blogspot.com/.

Hoje vou voltar a 08.08.08, sim, eu sei que é a algum tempo atrás. Mas resolvi deixar aqui as fotos e o testemunho da 1ª spottada a solo. Ok, a solo não porque o meu irmão estava comigo. A primeira vez que fomos até Monte Real para tirar umas fotos aos nossos F-16. Nesse dia tinha combinado com o Capitão Pimentel ir a Esq. 201 comprar uns artigos, gastar uns euros e ainda pode ver o "24" a preparar-se para o voo teste que iria acontecer da parte da tarde. :)
Tinha conhecido o Capitão Pimentel no dia de base aberta, depois trocamos os mails para enviar umas fotos desse dia e desde aí, íamos trocando alguns mails regularmente. Fosse para lhe enviar fotos ou para dizer que ia até Monte Real tirar umas fotos. Obrigado por tentar sempre estar disponível para as minhas perguntas e até algumas idas a Esq. 201.

Na altura não conhecia todos os locais de spotting, pelo menos os que servem agora para tirar fotos de manhã, porque da parte da tarde, aquela estrada lateral a vedação da um jeito bestial. Para quem lá costuma ir, sabe bem do que estou a falar. Posto isto, venham daí as fotos..

Outros Voos.. será?!

Ora viva meus amigos cibernautas!

Aqui estou para dar novidades sobre o nosso estimado blog, desta vez fora do âmbito que está habituado. Ou seja, não vou falar de aviões, ou até vou falar mas noutro sentido.

Ontem o grande amigo "Falcão04" veio falar comigo a “dar-me nas orelhas”, porque o blog tem de voar, fazer os que os falcões fazem de melhor. KIAK

Posto isto, fez-se luz e resolvi criar um novo blog!

Depois de falar com o meu companheiro de armas, parece que a coisa vai mesmo para a frente!! Miguel.. Nunca te Cansas!!!

Por isso preparem-se que novidades vão surgir...

Concurso Fotografia “Monte Real – Momentos”

Ando para aqui a pensar no que dizer, as palavras essas teimam em sair. Escrevo, apago, torno a escrever. O blog sofreu uma paragem nos ditos “uploads” semanais, mas é claro que é tudo por uma boa causa. Sejam as idas até Monte Real, Ovar ou simplesmente por alguma falta de tempo para escrever aqui umas palavrinhas.
Hoje, aproveito um tempinho morto para deixar aqui um momento alto aqui na “carreira” de fotógrafo. Ganhei um prémio. Para aqueles que dizem que sou maluquinho por andar a tirar fotos aos aviões, porque eles passam sempre da mesma maneira, etc etc. Pois bem, cada maluco com a sua doença. E eu gosto de fotografar aviões. E aqui fica a prova que afinal até pode resultar em alguma coisa.

A BA5 resolveu abrir portas aos entusiastas, promover concursos, criar um spotters day! Pois bem, um dos concursos foi o “Monte Real – Momentos”. Momentos passados ao pé da rede ou até mesmo ao interior da Base. Para ser sincero, só desde 2008 é que costumo ir com mais frequência até Monte Real. Tive sorte numa dessas idas, ter uma foto que acabaria premiada.

Não vou negar que o relógio (premio) é espectacular . Mas o verdadeiro prémio é poder “entrar” na BA5, poder conviver com os pilotos e conhecer as suas histórias. Hoje agradeço a três pessoas em particular, ao Tc Serôdio, ao Ten. Coelho da Silva e ao Coronel Borrego por nos deixar entrar na sua casa. Ao Tc, porque era o piloto do avião que ganhou o prémio e ao Ten. Coelho da Silva por nos aturar nestas nossas idas a Monte Real. O meu muito obrigado.

É claro que faltam pessoas a quem agradecer, mas essas ficaram para umas novas entradas.

Aqui fica a foto vencedora do Concurso “Monte Real – Momentos”


Até breve

F-16 AM1 (III)

Pois é meus amigos, parece que é desta que o blog está num ritmo certo e com pernas para andar. Aproveito também aqui este espaço para agradecer à malta do 9g's e ao pessoal que faz o artigo para a "Mais Alto", obrigado por incluírem o meu blog. Agora tenho que trabalhar com mais afinco aqui nas crónicas de um F-16 (e não só) dependente. :)

Como tinha dito, o blog vai ter também relatos de spottadas e eventos. Os Falcões e a Esq. 201 continuam a ser TOPO, mas vou dar asas também a outras esquadras. Seja nas bases de origem, seja em exercícios feitos nas redondezas.

Sendo assim resolvi "despachar" o AM1 e incluir as 4 spottadas numa só. No AM1 foram feitas na companhia do meu irmão, do Vítor e também pelo Ivo. Grandes momentos passamos pelo AM1, em Abril estive lá no dia 07, 09, 14 e 16.

Agora deixemos a conversa e passemos as fotos, apesar do tempo ser quase sempre cinzento na estadia dos F's cá por cima, as dicas do Pedro e também do Jorge, começavam a compensar.

As fotos:

"15102"



O "meu" - "15106"



"15124"



Parelha F-16



"15139" - talvez a melhor foto que tirei no AM1. Pena estar um bocado cortada e apanhar o arame farpado, mas são as condições de trabalho.



Ah! já me esquecia, também há videos.. Seguem já...





Pequena Grande Supresa



Vídeos autoria do Vitor Teixeira

F-16 AM1 (II)

Passados dois dias, estamos (meu irmão e o Vitor) de volta ao AM1. Afinal os F's estavam agora bem mais perto de nós e as viagens até Ovar eram rápidas.
Como ainda não conhecíamos ninguém dentro da base, lá ficávamos nós pelo portão do topo norte, apanhar as descolagens e em dias bons (vento de sul) as aterragens mesmo por cima de nós (vídeo num próximo dia). Neste dia, as descolagens eram para norte e estava um tempo de treta.
Mas como queríamos era ver os F's, eles não se fizeram rogados e o "39" deu um "show" brutal com umas passagens baixas...

Aqui ficam as fotos:

"15105"



"15106"



"15110"



e aqui fica o "15139" para animar a malta...



As técnicas de aprendizagem ainda não se notavam ao fim de 2 dias, mas, lá mais para a frente... Próxima spottada, 07 de Abril de 2008..

Até já

F-16 no AM1

Ora bem meus amigos cibernautas, estou de volta!
Desculpem a todos esta ausência e que me perdoem os apaixonados dos F's. Até o meu irmão meu "deu" nas orelhas por não postar nada a algum tempo e tendo em conta que tenho um arquivo até engraçado e cheio de fotos.

O blog chama-se voo dos Falcões, mas irei postar por aqui algumas spottadas além "Falcões" e/ou "Jaguares". Penso assim que o blog irá ganhar um bocado de mais vida..

Então desta feita recorri ao disco externo, fotos que fazem mais de um ano, destacamento dos F's
em Ovar (AM1).

25 de Março de 2008

"15102"


"15110"


Aqui foi o principio de grandes spottadas, a aprendizagem, os conselhos de quem já dominava a fotografia..

Obrigado Pedro, foste tu que me deste tantas dicas. És um verdadeiro artista.. E amigo!!! http://pedromonteiro-photography.blogspot.com/

A spottada seguinte foi 2 dias depois.. ;)

Até breve...


p.s: Ivo, não é imitador. Quem te manda tb gostar dos F's?! eheh

Um volto já

Ora viva,

Palavras sábias estavam nos comentários,

By António Luís "Falcão 04"

Então, isto está muito parado, meus caros!
O Falcão tem de voar alto!...

5 de Junho de 2009 22:28

De facto o falcão tem andado a voar bem baixo! Razões para o blog ter ficado em "espera", sinceramente não sei...

Vou tentar que não tenha tantas quebras temporais..

Vou recorrer ao disco externo para colocar fotos de spottadas, depois dos MEGA Eventos decorridos a semana passada..

Acho que o blog e a aviação militar merecem um bocadito mais de atenção..

Um volto já...

Ora viva,

Depois de um período de acalmia extrema e de um tempo que faz lembrar uma certa pessoa, eis que esta semana bateu todos os tops! Em 5 dias, 3 foram dedicados exclusivamente a aviação militar.
Poucas horas dormidas, um cansaço fora de normal, mas no final de tudo, valeu bem a pena. O resultado final supera todas as mazelas.
E finalmente voltei ao PC para “editar” algumas fotos, mas hoje fica aqui apenas uma. Os que acompanham este blogue, certamente já ouviram falar de “KIAK projects” e as propostas que temos apresentado. Um grupo de amigos que por brincadeira agora se vê em voos mais altos, tal e qual como o voo dos falcões.
Fazendo parte desse grupo, posso dizer que tem sido uma experiência brutal. E não seria de todo possível sem o esforço e dinamismo da Esq. 201 e em particular a um piloto de caça F-16 da Esq. 201.

A “ele” o nosso muito obrigado.

Um Dia Especial

Ora viva,

Cá estamos de volta à blogosfera!
Desta feita as palavras que se seguem, ao contrário do que se tem vindo a suceder, não serão para contar mais uma grande história do Cap. Mário Costa, mas sim descrever as inesquecíveis visitas realizadas nos últimos dias.
Bem… em duas semanas três idas a Monte Real! Já é quase uma segunda casa. Mais dia, menos dia ainda vou acampar por lá… eh eh eh!

A primeira visita realizou-se no dia 18 de Novembro de 2008, lado a lado com o colega Álvaro Gonçalves - http://f16portugal.blogspot.com/, com o objectivo de responder à solicitação, por parte de alguém que ainda deve estar a pensar nesse dia, dos nossos serviços de “spotter/fotografo” para esse dia especial. Se para essa pessoa foi (talvez) um dos melhores dias da sua vida, para mim, o facto de estar lá para registar esse feito, foi algo memorável!

Louvor Sargento-ajudante Mário Costa

Foi pela voz do Capitão Mário Costa, que me chegou esta história reafirmando só por si o excelente profissionalismo dos nossos pilotos ao voar com máquinas com alguns anos de vida.

Após mais uma missão como normalmente faziam no dia a dia como piloto de caça e quando tudo parecia que iria ser um voo normal, já perto de chegar a Monte Real eis que ele ouve um estrondo no seu próprio avião.

Não sabendo o que lhe aconteceu, continua a voar em direcção à base. Foi nessa altura que o piloto que vinha atrás dele o avisa que tem a lateral da cauda do avião a arder. Estranhando que a única luz de aviso que apareceu a bordo do seu F-86, foi a luz de sobreaquecimento na aérea de fuselagem.

Após uma volta larga para fazer uma aterragem segura, lá consegue aterrar o avião. Ao sair do mesmo foi tentar perceber que tinha acontecido, quando notou que tinha um rombo de mais ou menos 30cm no seu avião.

Ao apurar as causas do que realmente tinha acontecido, verificou-se que algumas palhetas da turbina tinham saído e por pouco não tinha sido obrigado a ejectar-se.
Uns tempos mais tarde recebeu um louvor, que tinha escrito: “ Ao S.A Mário Costa, pela bravura demonstrada e por ter poupado uns largos milhares de contos a Força Aérea”.

Afinal esta história até teve um final feliz, mas no entanto contou-me várias de colegas que não tiveram a mesma sorte. Já pedi para ele começar a fazer uns pequenos diários do que se lembra na altura em que esteve ao serviço da FAP.

Até breve...

EDITORIAL

Não sendo a Aviação algo pertencente à modernidade, certo é que o sonho de voar é pertença do homem ao longo dos séculos, assim como nas eras que nos sucederão, tornando esse sonho mais verdadeiro e mais comum. Pretendemos, assim, chegar o mais alto e mais longe possível, a grande velocidade.
Para muitos de nós voar não esteve ao nosso alcance mas, pelas mais variadas razões, mantivemos a paixão pela aeronáutica, aqui demonstrada através das mais variadas formas que vão desde o modelismo à ilustração, da escrita ao cinema, passando, como não poderia deixar de ser, pela fotografia.
Deste modo, os registos fotográficos irão permitir-nos partilhar, sempre que possível, uma panóplia de momentos claros e demonstrativos do empenho, atitude e respeito daqueles que nos servem através da aeronáutica militar ou civil.
De facto, é a aviação militar que fomenta este nosso sonho de infância, que surgiu com o lançamento do primeiro avião ou até mesmo do “papagaio” de papel, aguçando, espontaneamente, o desejo de voar rumo à imensidão do azul celeste, em busca de um som, um rasto de jactos que cruzam os céus ou de uma silhueta que mais tarde nos provocarão uma certa nostalgia.
Em suma, estas páginas, apresentadas a partir de uma perspectiva da sociedade civil, serão uma recordação presente do voo e grito dos Falcões, na óptica dos entusiastas, através da sua arte e do spotting...
…KIAK!!

Capitão Mário Costa

Ora viva,

Não fazia sentido iniciar este blog, sem dar umas palavras de apreço à pessoa que me cativou para este mundo da aviação militar. O meu tio, ex-piloto FAP (Falcões), agora reformado Capitão Mário Costa.

Ficava deliciado a ouvir as histórias dele, seja nos voos que fazia em Portugal, ou quando foi combater para o estrangeiro. Cada história carregada de emoções, pois pelo que agora entendo, fazer parte das Forças Armadas é como ter uma segunda família.

Com o tempo vou colocar algumas histórias que ele me contava e quem sabe ter algumas novas.